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二手车鼓励政策出台,新旧车此消彼长?
2021-03-12 09:53:45  来源: 中原汽车网  

不同于以前,对于如今的消费者而言,买新车还是二手车已经是一个需要权衡再三的问题了。记者身边就不乏曾经瞧不上二手车的人,现在却毫不犹豫地选择了二手车。究其原因,现在二手车的品质和服务今非昔比,性价比越来越高,部分“准新车”甚至与新车无异;另一方面,二手车的选择余地更大,10多万元只能购买一辆入门级新车,却有可能开上二手豪车。

  “从2018年起,我国新车销量开始走下坡路,而二手车即便在去年疫情冲击下仍保持了稳健增长,此消彼长是很简单的道理,我有不少意向客户都被二手车贩子给抢了。要说新车销量下降和二手车没关系,我第一个不服!”在大连瓦房店市从事新车销售的林先生向记者吐槽道。其实林先生的心声很大程度上代表了“新车派”的观点,否则国家出台二手车鼓励政策的举动,不会遭到多方力量的暗中抵制。

  新车销量下滑与二手车的快速增长真的有关吗?全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,人们卖掉旧车,多是消费升级要购买更好的新车,会促使高端车需求增加,进而冲击低端车销量,的确会形成结构性压力。但这种压力是市场发展的必然,且我们也有能力克服。现在很多自主品牌将发展的重心转向新能源汽车,还是有很多消费者心仪电动汽车和品质好的入门级新车。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,新车销量下滑的主要是低端车,原因在于末端城市需求下滑,县、乡、农村地区需求受到抑制,因为该释放的消费潜能已经释放完毕,需要再积累下一个周期的消费势能。

  我国新车市场自2018年开始的低速增长甚至波动调整,在德勤中国汽车行业合伙人张旭东看来,是整个汽车产业进行整体升级及变革造成的,主要因素是供给端滞后的研发能力及传统的产品运营能力,无法满足需求端对产品多元化及消费升级诉求的快速增长。但即使在近几年新车市场波动调整的阶段,主流豪华品牌、领先的自主品牌及新兴造车新势力,由于其产品研发及运营能力精准触达细分市场客群,新车销量仍然屡创新高。

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