近期很多用户和媒体开始关注国产普拉多2.7L的四驱，对于是否有中央差速器锁开始有了一些疑问。面对这些问题，丰田四驱科普系列为你逐一解答。

具体到这个限滑差速器的类型，鲜为人知，其实它就是著名的TORSEN（托森）C型限滑中央差速

如果你没听说过托森差速器，但你应该知道德国奥迪那个鼎鼎大名的“Quattro”四轮驱动技术，还有奥迪后续推出的那个“Land Quattro”（央视那个金属壁虎爬行的广告是也），那是奥迪冰雪驾驶、高性能公路驾驶的技术核心。


无论是每年欧洲的冰雪驾驶训练，还是奥迪高性能的超级跑车，奥迪的高级四驱轿车和大型SUV里都安装了这个Torsen限滑差速器。


更不为人所知的是，这个Torsen限滑差速器的知识产权及制造者，均为丰田集团的“株式会社捷泰戈特”。不仅是奥迪，它已为福特F150（后桥）、雷克萨斯众多4WD等众多车款，提供了多种型号的Torsen差速器。

另外可以明确的告诉你，普拉多2.7，不仅中央差速器很犀利，而且有中央差速器锁。

说的这么牛逼，那么问题来了：托森限滑差速器到底能干什么？

我们用一个表格来说明托森限滑差速器的功能

表看着蛮复杂的，可能有点难懂，到底有什么好处呢？


我们来换个不同品牌四驱系统的实际表现，你就明白了:

上表可以清楚地看出来，Torsen限滑差速器的威力了。


● 加速时的后轮分配了更多动力，加速效果更好


● 弯道时前转向轮分配动力减小，转向失控更低


● 打滑时，Torsen限滑差速器瞬间改变扭矩分配，前轮打滑或后轮打滑，都完全不影响车辆的正常行驶

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