尽管当事双方无一正面回应重组传闻，但至少在外人看来，奇瑞和江淮已经开始变得“亲近”。这其中当然少不了安徽省政府的牵线搭桥。

上周，由安徽省经济委员会和安徽省推进汽车工业发展领导小组主办，江淮与奇瑞联合承办的“安徽省自主品牌汽车西部巡展”在成都开幕，二者分别向四川地震灾区赠送宾悦轿车和瑞虎越野车一台。奇瑞亦开始向江淮示好。

事实上，安徽省正致力于打造一家大型的汽车制造集团。这一看似突然的举动，自安徽省下发的《汽车产业振兴和调整规划》中，即可窥出端倪。

该《规划》表明，“安徽省汽车产业将走联合重组和调整的路子，将支持奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，进入国家重点支持序列。”

这份《规划》所描绘的远景极为宏伟——到2011年，安徽省汽车产量将达到100万辆，其中，混合动力、纯电动和代用燃料汽车产品占10%以上，在全国的位次上升1~2位；到2020年，产量达300万辆，确保自主品牌汽车销量处于全国首位，并力争进入全球前10位。

作为安徽省国资委下属的公司，江淮汽车似乎并不情愿这桩与芜湖市国资委下属的奇瑞汽车的姻缘。前者产品线以客车、商务MPV为主，在家用型乘用车市场尚未立稳脚跟，产销规模和影响力自无法与奇瑞相比。二者将以何种方式完成整合仍是悬念。