混合动力_中原汽车网

混合动力

1970-01-01 08:00:00 信阳世纪行丰田

混合动力介绍

TOYOTA油电混合动力系统

TOYOTA油电混合动力系统是融合发动机与电动机优点，各取所长的动力单元。它绝不是仅单纯地配置了发动机和电动机，而是利用最新研究成果的尖端技术，理想地将两种动力进行优化匹配的结果。

TOYOTA油电混合动力系统的特点

无论起步或是正常行驶，都会优先采用电动机驱动，从而缩短了发动机的工作时间，实现了低油耗、低排放与低噪音的目标。

在减速、制动时，发动机可以完全停止运转，由车轮驱动发电机并进行高效的能量回收和充电，大功率电池可实现更多电量存储。

TOYOTA油电混合动力系统与其他混合动力系统的区别

PRIUS普锐斯全面进化超越* THS-II=TOYOTA Hybrid System-II

全新研发的1.8L油电混合动力系统THS-II*
带降速齿轮的新一代油电混合动力系统(THS-II)，90%皆为全新研发，搭载了新款1.8L发动机，更采用了诸多新型部件，并对原有部件进行了小型化、轻量化的优化设计。

全新PRIUS普锐斯性能大幅提高

油电混合动力系统构成

: 全新研发的1.8L直列4缸发动机，替代了原有的1.5L发动机。在提升排气量的同时，采用电动水泵等新技术，使混合动力专用发动机兼备了低油耗、低排放和强劲的动力性能。

: 最大输出功率由原来的50kW提升到60kW，并通过增加电动机扭矩及采用降速齿轮等配件，实现了小型化及轻量化，进一步提高了燃油性能。

: 为电动机提供强大动力，并可为高功率蓄电池进行充电，此外随着线圈形状的改进，使得发电机也实现了小型化、轻量化。

: 把发动机的动力分别输送到车轮和发电机，同时通过连接并有效控制发动机、电动机、发电机，创造出无比顺畅的加速表现。

: 采用高功率镍氢蓄电池，可为电动机和发电机提供最佳电力，彻底减少电池的无效区，以最佳分布方式设置冷却系统及主继电器，并对冷却系统进出气口和风扇进行了小型化设计，在带来低油耗的同时，更减轻了车身重量，扩大了后备箱空间。

: 能有效控制蓄电池的直流电和用于驱动电动机、发电机的交流电。借助于可变电压控制系统的升压转换器，系统电压从原有的最大500V提升为650V，此外更进一步优化了冷却装置，大幅提升了电动机扭矩，使得系统体积更小，重量更轻，运转更高效，输出功率更强劲。

TOYOTA油电混合动力系统

Mr.发动机:: (排气量1.8L 73kW)拥有超强的耐力，在长距离行驶中发挥威力。

Mr.电动机:: (60kW)
拥有超强瞬间爆发力，行驶启动尤为擅长。

停车时^*1

Mr.发动机和
Mr.电动机都休息

怠速停车时
(使用空调时发动机也不启动)

启动时

Mr.发动机休息
只有Mr.电动机发力

仅靠电动机启动^*2

正常行驶时

此时开启
ECO节能驾驶模式
效果更佳

Mr.发动机帮忙
Mr.电动机继续发力

发动机和电动机以最佳方式协同工作

加速行驶时

此时开启
PWR节能驾驶模式
效果更佳

Mr.发动机和
Mr.电动机都全力以赴

发挥发动机和电动机的最大能量

高速行驶时

Mr.发动机轻松地发力
Mr.电动机帮忙

发动机与电动机同时提供动力，所以发动机的负荷较轻

减速时

Mr.发动机休息
Mr.电动机补充能量

大功率电动机和大容量电池可高效地回收能量并充电

选择EV电动驾驶模式时^*3

Mr.发动机休息
只有Mr.电动机发力

EV电动驾驶模式按钮

仅靠电动机行驶

*1.HV蓄电池的电量在规定值以下时，
发动机会启动并对HV蓄电池进行充电，
完全不需外部电源。
*2.根据不同状况，发动机有可能会启动。
*3.HV蓄电池的电量在规定值以下时，EV电动驾驶模式有可能无法运行；车速在55km/h以下时，能够行驶几百米到2公里左右，行使距离和车速会因HV蓄电池的电量状况而异。

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