2011年4月第八代索纳塔上市，2013年4月第八代索纳塔2.4排量周年纪念版上市。无论从车型设计、服务理念、产品销量，第八代索纳塔都带来了前所未有的超越。作为一款开启韩系品牌升级之旅的功勋车型，第八代索纳塔终于打破了韩系车不能在B级市场获胜的“魔咒”，扭转了北京现代在高端市场话语权不足的局面，北京现代的品牌层级和形象都由此获益良多。

    回溯北京现代的发展史，第八代索纳塔无疑是占据着极为重要的地位和战略意义的一款车型。第八代索纳塔拥有了在中高级轿车领域的话语权，助力北京现代从车市“新势力”向“新主流”的蜕变。

    第八代索纳塔在2011年一炮走红，上市不到半年便冲破万辆大关，并连续数月保持万辆以上水平，创造了国内中高级车新车上市的一个奇迹。

    2011年，第八代索纳塔实现累计销量7.2万辆，上市不到一年，便跻身2011年中高级车销量前十排行榜，顺利实现了北京现代品牌破冰之旅。

    从今年前6个月来看，第八代索纳塔累计销量已经达到52854辆，按照这个节奏，其全年销量有望达到12万辆，继续把持主流中高级车的地位。

    相比较已经在中高级市场耕耘多年的德系帕萨特、日系雅阁、美系君威等传统中高级车，北京现代第八代索纳塔是国内中高级车的“新生”，没有辉煌的过去为自己积累雄厚的用户口碑。但第八代索纳塔对中高级市场的既有“规则”进行了全方位的创新和突破。

    外形上，第八代索纳塔将现代家族的“流体雕塑”设计语言演绎得淋漓尽致，彻底颠覆了人们对中高级车外形“刻板无趣”、“循规蹈矩”、“保守中庸”的印象。

    配置上，第八代索纳塔率先在中高级车上引入了全景天窗、前后排座椅加热等原属高级车的配置。在售后上，相比同级对手还普遍停留在“2年6万公里”、“3年10万公里”的保修政策，第八代索纳塔开创性地承诺整车保修“5年10万公里”。这一超给力的保修政策不仅在中高级车市场中树立了新标杆，甚至超越了很多豪华品牌。

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