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霸榜10月新能源市场 比亚迪跻身自主品牌头部阵营
2021-11-19 09:17:58  中国经济网   

随着芯片供应危机得到初步缓解,国内车市在传统的“银十”旺季迎来小幅反弹,但受限于芯片供应不能完全满足车企的生产需要,汽车市场仍然处于低位运行。据中汽协发布的数据显示,10月,我国汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%,同比分别下降8.8%和9.4%。

  在此背景下,比亚迪以一份含金量十足的成绩单在10月大放异彩。数据显示,10月,比亚迪的销量高达88898辆,同比大幅增长90.9%。事实上,从今年7月开始,比亚迪的销量便持续极速狂飙。从7月的5.69万辆,到8月的6.76万辆,再到9月的7.9万辆,比亚迪以平均每月超1万辆的速度递增,在一众自主品牌,乃至国内所有车企中异军突起,其市场声量和知名度也都在迅速成长。

  其中令人印象深刻的,无疑是比亚迪旗下新能源产品对于细分市场近乎垄断的领先优势。数据显示,10月,比亚迪旗下有6款车型跻身前15名。具体来看,秦PLUS DM-i以17393辆的成绩获得获得亚军,宋DM、秦PLUS EV、汉EV分别销售11316、8405和8284辆,排在第四至第六位,唐DM和元EV也分别有6762和6507辆进账,排在第12和13名。正是在这样的产品攻势下,比亚迪的高增长势态才得以不断延续。

  DM-i与EV齐头并进

  任何一款车成为爆款,都缺少不了产品力的支撑。今年3月,紧凑型轿车秦PLUS DM-i、中型SUV宋PLUS DM-i、中大型SUV唐 DM-i等三款搭载DM-i超级混动的车型陆续上市后,比亚迪以肉眼可见的方式,引领了新一波新能源汽车消费热潮。

  三款车型中,主打车型秦PLUS DM-i凭借在油耗、续航、操控、定价等各个方面的领先优势,迅速成为新能源市场的宠儿。油耗方面,它实现了同级车型中前所未见的3.8L/100km革命性亏电油耗,全面降低用车成本;可油可电、综合续航里程达到1180公里和1245公里,全面“碾压”同级别燃油车。操控方面,秦PLUS DM-i拥有天生的电动驾控感,纯电续航55公里版搭载EHS132电混系统,百公里加速7.9秒,纯电续航120公里版搭载EHS145电混系统,百公里加速7.3秒,比同级别燃油车快2-3秒。

  在秦PLUS DM-i销量突飞猛进的同时,秦PLUS EV的销量表现也非常强劲。截至目前,比亚迪秦累计销售超45万辆,俨然成为紧凑级车型市场中的搅局者,领跑新能源家轿市场。

  其实,自从推出DM-i以及刀片电池以来,比亚迪多年来坚持的纯电动和插电混动“两条腿走路”战略,让其在各个细分领域不断扩大市场份额。在DM-i技术的大力加持下,宋DM与唐DM的销量明显上扬,加速开拓紧凑级、中大型SUV市场。

  在EV领域,比亚迪元Pro也正不断刷新销量纪录,即便身处竞争尤为激烈的A0级纯电市场中,也能轻松突围,独占鳌头。更为引人关注的是,比亚迪在去年推出的旗舰车型——汉,在短短的一年多时间里,不仅已经具备比肩BBA(奔驰、宝马、奥迪)旗下豪华中大型轿车的实力,而且还在国产C级车市场上开创了“ABB+B”的四强格局。数据显示,10月,比亚迪汉的销量达11087辆;截至目前,其累计销量已经突破13万辆。

  得益于纯电车型与混动车型齐头并进的大好局面,比亚迪目前已经拥有健康的销量结构,不仅“霸屏”新能源汽车销量排行榜,更成为新能源汽车市场的旗帜。数据显示, 10月,国内新能源汽车的累计销量为31.7万辆,其中比亚迪占据了8万辆,占比超过四分之一;而在比亚迪的销售车型中,DM车型卖出了38771辆,纯电动的销量是41232辆。

  芯片与电池自研自供

  比亚迪之所以能够获得如今的成绩,与其一直以来坚持自主创新、深耕新能源汽车产业密不可分。作为国内自主品牌中的龙头车企,比亚迪在新能源汽车领域发力时间早、技术积累雄厚,公司深度布局整车生产、动力电池、车规级半导体等核心业务,自主研发能力强,产业链垂直整合优势凸显。

  近年来,中国正加速向绿色低碳、可持续发展经济转型,提出“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和”(以下简称“双碳”目标)的承诺。而随着“双碳” 目标的落地,汽车产业向“新四化”转型发展成为必然趋势,选择新能源汽车也是大势所趋,但安全却是阻碍电动汽车更好更快发展的“头号敌人”。

  为了破解电动汽车的“安全痛点”,比亚迪推出了自主研发的新能源技术“王牌”——刀片电池,并率先将其搭载在旗舰车型汉上。凭借全面领先的安全、性能、豪华品质,比亚迪汉持续保持着月销量破万辆的成绩。汉在高端市场取得的成功,不仅为新能源汽车树立了全新的安全标杆,还以其硬核实力成为刀片电池全面推向市场的“大使”。

  在汉强大的示范引领效应下,比亚迪加快推出了更多搭载刀片电池的电动汽车,持续兑现其对于安全的承诺。与此同时,依托在车规级半导体领域的长期提前布局和自产自供,比亚迪还无懈可击地避开了芯片供应短缺的危机。

  近一年来,在全球“缺芯潮”影响下,众多车企“一芯难求”。在芯片受限的大背景下,比亚迪的销量却能够持续暴涨。在这背后,离不开比亚迪多年来坚持打造的全供应链体系的支撑。目前,比亚迪已经拥有芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试全产业链一体化经营能力。

  未来,随着汽车产业在智能电动的变革浪潮中迎来重启,芯片等半导体器件在汽车组件中的数量占比和成本占比越来越高,新能源汽车替代传统燃油车的进程也将进一步加快。依托自身强硬的技术实力及完善的产业链布局,比亚迪正凭借着出色的销售数据,强势跻身自主品牌的头部阵营,助力中国汽车品牌在世界新能源汽车市场格局中持续向上。

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