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预算不足20万的四驱SUV有哪些?
2020-03-07 14:33:40  来源:中原汽车网  

福特 - 锐际 - 2020款 2.0T 四驱悦享款

【外观设计】 长安福特锐际的确竞争力强劲。整体趋于饱满的设计造型,并不会给人以视觉疲劳。同时点阵式中网的格栅设计,也符合它的越野风格,并且格栅还配备了主动闭合功能。整体力量感与视觉冲击力都营造得十分到位,车身长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm。

【内饰亮点】 福特的经典内饰设计元素,均配备到了锐际的内饰上。如旋钮换挡机构、尺寸较大的平底方向盘以及搭载最新的SYNC系统的12.3英寸悬浮中控屏,这一切都为锐际营造出鲜明的科技感与品牌特色。同时,皮质材料所包裹的中控台也为这套黑白配色的内饰增加了不少的质感,内饰科技感十足。

【空间感受】 体验者身高163cm,将前排座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余两拳半。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间为一拳四指,腿部空间约为两拳有余。支持按比例放倒的后排座椅,有效提升了行李厢的装载能力。虽然官方并未公布行李厢容积数据,但其内部出色的平整度以及延展性,毫无疑问能胜任各种出行场景。此外,电动与感应尾门的配备,也进一步提高了储物的便利性。

【科技配置】 动力方面,2.0L/248马力涡轮增压直喷发动机,匹配8挡自动变速箱,配备了适时四驱系统,锐际所搭载的四驱系统官方称之为AWD可分离智能四驱系统,该适时四驱系统不仅能够精准地进行四轮扭矩分配,同时底盘也能快速针对路况进行响应,从而有效提升车身与行驶稳定性的目的。相信在四驱系统认可度极高的东北地区,长安福特锐际对于不少人来说,其实都算是个优选。

 

三菱 - 欧蓝德 - 2019款 2.4L 四驱致享版 7座 国VI

【外观设计】 外观设计方面,三菱在越野圈内的地位有目共睹,因此即便是欧蓝德,相比同级别车型,它仍有较强的越野标签化,所以属于硬派造型设计的欧蓝德,也完全不同于目前追求运动化的SUV流行趋势。

整体中网与保险杠的设计,不仅使用了越野车型上常见的镀铬材质,同时也增加了造型的层次感,中网的镀铬装饰进行了调整,并且加入了镂空的装饰板,体现其更多元化的设计。尾部同样进行了微调,后保险杠的银色护板尺寸更大,加入了一条黑色装饰,目的是为了呼应前脸来突出层次感。

【内饰亮点】 欧蓝德的内饰延用了现款车的造型,配色方面除了现款米色和黑色之外,新车还增加了棕色内饰,为车内氛围增添活力,欧蓝德也采用了十分简约的内饰造型,整体中规中矩但却不缺乏实用性,而大面积的软性材质与高亮装饰面板的存在,还是能让人从细节中感受到它在精致感方面的努力。

【空间感受】 体验者身高178cm,坐在欧蓝德前排并将座椅调至合适位置,头部剩余空间为一拳四指,保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间,表现不错。由于纵深数据出色,因此欧蓝德的行李厢内部空间可观,并且地板也十分平整。不仅如此,支持4/6比例放倒的后排座椅,也能进一步提升行李厢的延展性。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了2.4L/192马力自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),欧蓝德在隔音降噪上就已足够出众了,而欧蓝德对发动机噪音进一步优化,相比原来发动机的生硬要更细微,尤其在高转速时车内的氛围明显有提升。欧蓝德都可以用行驶品质打动你,这要得益于底盘悬挂的功劳,或许是为了兼顾越野能力,悬挂的行程比较长,支撑性算不上极好,但对震动的抑制上可以媲美行政级的轿车,公路上的舒适性完全挑不出毛病。

马自达 - 马自达CX-4 - 2020款 2.5L 自动四驱蓝天激情版

【外观设计】 马自达CX-4延续了魂动2.0的设计语言,虽然整体车身结构和轮廓未变,但给人的感觉变化还是很大的,尤其是车头,中网面积变的更大了,而且中网的样式由横辐式镀铬条变成了熏黑的蜂窝式,更加运动。前保险杠造型也有改变,现在雾灯和黑色塑料板区域整合在了一起。车尾的改变不是很多,双边共两出的排气管间的装饰做了一些细节方面的处理,横向镀铬的运用最大程度地将车尾厚实感烘托了出来。尾灯的处理也遵循了国内消费者喜闻乐见的熏黑运动风格。

【内饰亮点】 红黑双色的内饰配色并不是那种会让人产生“过腻”的感觉,实际效果反而质感出色。在整体设计感与科技感以及马自达悦联系统的使用逻辑上,马自达CX-4的处理都十分出色。而握感出色的方向盘,也为驾驶者营造出优质的运动感。空调的控制按键并没有采用现在流行的触控式设计,物理按键的好处就是更加便于操控,简洁明了。整体的内饰风格依旧是现在马自达家族的风格,虽然谈不上有多惊艳,但是依旧能有着不错的档次感,用料方面也丝毫不用担心,相信这样的设计能够满足绝大多数的消费者。

【空间感受】 乘坐空间方面,体验者身高179cm,调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余三指,表现一般,同一体验者来到后排,保持前排位置不变,并调整好坐姿,后排的腿部空间仅为四指,这样的表现只能说够用,与同级相比没有什么竞争力。座椅的表现非常好,纯黑色材质运用符合时下流行的设计风格,座椅的包裹性和承托力同样表现非常优秀,甚至有点儿运动座椅的意思,后排座椅继承了前排座椅的舒适性,座椅内部填充物厚实、柔软。此外,新车的后排还配备了三个头枕,对中间乘客的照顾看出了马自达背后的用心。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了2.5L/192马力自然吸气直喷发动机,匹配6挡手自一体变速箱,这台6挡手自一体变速箱维持了一如既往的高水准调校,升、降挡动作的执行速度与效率非常高。在实际使用当中,当大脚踩下油门踏板的时候,它会立刻连降两挡,从仪表盘的转速指针就能很好的体现出来,行驶质感方面,相对于CX-5来说,更低矮的车身不但有效地提高了行驶安定感,也对NVH性能的提升起到了助益作用。

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